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油品升级 消费者负担70%成本

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发表于 2013-9-24 16:20:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
11月起江苏沿江8市国五油约涨0.04元/升,苏北5市国四油涨0.22元/升 江苏“四升五”比全国涨得少,原因是去年“多涨了”
让车主们无比牵挂的国五油价格政策,终于尘埃落定。
    昨天,国家发改委公布油品质量升级实行优质优价政策,确定汽、柴油质量升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元,第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。
    由于此前江苏沿江8市升级国四油时加价了410元,因此若11月1日国五油全部置换到位,此次价格约涨4分钱。                           扬子晚报记者 石小磊
    全国油品升级价格政策
    油品
    国三升国四
    国四升国五
    汽油
    +290元/吨
    +170元/吨
    柴油
    +370元/吨
    +160元/吨
    江苏油品价格情况
    油品
    国三升国四
    国四升国五
    汽油
    +410元/吨
    (比国家标准多120元)
    +50元/吨
    (抵冲之后涨价不多)
    沿江8市:升国五,每升汽油约涨4分
    按照江苏新一轮油品质量升级方案,南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州、南通沿江8市从11月1日起全面供应国五汽油。
    昨天,扬子晚报记者采访了省物价局相关人士。2012年江苏沿江8市升级国四油时,每吨汽油加价410元,“当时国家没有出台政策,现在统一政策出来了,我们当时调整得比国家标准多,所以这次就要把当时多加的减掉。抵冲后,沿江8市国五油只会比现在国四油贵50元/吨,折算成升价约涨4分钱。”如果这样,按一箱油50升计算,一般私家车加满一箱油将会多花2元左右。
    油价可能会先降再涨
    “此前我们内部也得到了消息,说国家这次统一政策,国三到国四,加价比我们江苏先前加价的幅度要小。”省物价局相关负责人说,目前油品供应单位,正在进行沿江8市国四到国五汽油的置换工作,如果11月1日能够全部置换到位,那么11月1日起江苏沿江8市的油价将全部按国五标准执行。
    “如果不能一次到位,那么就必须先按国家的标准,把国四油的价格降下来,等国五油全部到位了,再调整成国五油的价格。”这位人士说,由于现在文件没到,各方面还要协调,下一步省物价局将与其他相关部门进一步研究我省油品升级的具体价格政策。
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 楼主| 发表于 2013-9-24 16:20:58 | 显示全部楼层
苏北5市:换国四,汽油每升多两毛

    与沿江8市国四升国五几乎同时进行的,还有苏北五市的油品升级成国四标准乙醇汽油。

    根据江苏的计划,这一置换也将在11月1日前完成。比南京的车主多用了一年半的便宜油后,苏北这次油品升级势必也会带来油价上涨。

    按照国家这次发布的政策,每吨汽油将上涨290元,折算成升价,每升上涨0.22元。按照每箱油50升计算的话,升级成国四标准乙醇汽油后,苏北的车主每加一箱油将多花11元左右。

    柴油最晚明年底升级 将带来物流成本上升

    国家要求,第四阶段车用柴油标准过渡期至2014年底,也就是说最晚到明年底前,柴油就会升级,届时每吨柴油将上涨370元,折算成每升价格可能上涨近3毛钱。

    长途大巴、各种货运车辆、农用机械都烧柴油,涨价势必波及到各类商品的成本,农产品、工业品都可能因为生产成本及运输成本的上涨,带来价格的波动。

    为此,国家发改委表示,中央财政将按现行油价补贴机制对种粮农民、林业、渔业、城市公交、农村道路客运等困难群体和公益性行业给予补贴;对出租车,在运价调整前,继续由财政给予临时补贴。

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 楼主| 发表于 2013-9-24 16:21:16 | 显示全部楼层
升级成本,企业担3成消费者担7成

    发展改革委有关负责人昨天表示,油品质量升级加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者负担一部分成本的原则确定的。价格司有关人员透露,此次石油企业约承担了三成左右的成本提升。对已完成升级改造炼厂的调查表明,炼油企业的设备更新改造投入少则十几亿元,多则几十亿元。

    中国能源研究会副理事长周大地说,有人建议政府应通过财政补贴或免税等方式承担油品质量升级的部分成本。政府的钱来自全体纳税人,用老百姓的钱补贴少数有车一族,明显不合理。


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 楼主| 发表于 2013-9-24 16:21:31 | 显示全部楼层
据新华社

    升级之后,尾气污染排放减10%

    据环保部门和发展改革委提供的信息,按现行油品标准,汽油质量从第三阶段升级至第四阶段,硫含量将从150ppm(1ppm为百万分之一)降至50ppm,第五阶段硫含量将进一步降至10ppm;柴油质量从第三阶段升级至第四阶段,硫含量将从350ppm降至50ppm,第五阶段硫含量将进一步降至10ppm。

    一些城市空气中PM2.5(细颗粒物)的20%左右来自机动车尾气。

    环保部科技标准司有关人士称,经过测试,即使现有汽车不作任何改造,使用符合第五阶段标准的汽油和柴油,汽车尾气中的有关污染物排放将减少10%,燃油减排效果更加明显。
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